Bolt og mutter er en sånn del av verkstedet som nesten alltid trengs før eller siden. Ikke fordi det er det mest spennende man kjøper, men fordi mye stopper opp når riktig festemateriell ikke ligger klart. På USA-biler og eldre oppsett er dette ekstra tydelig. Der holder det sjelden med noe som bare ligner. Gjengen må stemme, lengden må passe, og delen må fungere sammen med resten av bilen. Denne kategorien handler i stor grad om tommegjenger, UNC-bolter, skruer, muttere og pinnbolter i klassiske dimensjoner som 1/4", 5/16" og 3/8". Flere av delene har også tydelig kobling mot Ford, GM og Chrysler, noe som gjør dette mer relevant for verkstedjobber på amerikanske biler enn for helt generelt festemateriell. Når bilen er bygget rundt tommemål, er det som regel bedre å bruke riktig bolt fra start enn å improvisere med noe som nesten passer. Hva bør du sjekke når du velger bolt og mutter? Det første er gjengedimensjon. En 1/4-20, 5/16-18 eller 3/8-16 bolt passer ikke om hverandre, selv om forskjellen kan virke liten når delen ligger på benken. Deretter kommer lengde, gjengelengde, hode, skive og styrke. Noen bolter har løs skive, andre har fast skive, og enkelte muttere har innebygd tannskive. Slike detaljer kan være avgjørende for at monteringen skal sitte riktig og ikke løsne av vibrasjon eller belastning. Styrkeklasse betyr også noe. Grade 5 UNC-bolter brukes i mange sammenhenger der festet må tåle mer enn en enkel interiørskrue eller lett montering. Samtidig skal ikke alle jobber løses med størst mulig bolt. Riktig dimensjon og riktig type feste er viktigere enn å overdrive. Det gjelder spesielt når delen skal passe i et originalt hull, en brakett eller en eldre komponent der gjengene allerede er gitt. Hvorfor er tommegjenger viktige på USA-biler? Mange amerikanske biler er bygget med tommebaserte gjenger, og da blir metriske deler fort feil spor. En bolt kan begynne å ta gjenge, men likevel skade hullet hvis stigningen ikke stemmer. Det samme gjelder muttere, skruer og pinnbolter. Når feil gjenge brukes, kan en enkel jobb bli til en reparasjon av ødelagte gjenger. Dette er grunnen til at bolt og mutter i riktige tommedimensjoner er så nyttig å ha tilgjengelig når man skrur på eldre amerikanere. Det kan være i motorrommet, rundt karosseri, interiør, braketter, luftrenser, tilbehør eller andre monteringer der originalt oppsett fortsatt bruker UNC. Noen ganger trengs én liten skrue med riktig skive. Andre ganger er det en bestemt pinnbolt eller mutter som gjør at hele delen endelig kan monteres slik den skal. Riktig bolt og mutter gjør sjelden mye ut av seg når jobben er ferdig. Det er også poenget. Festet sitter, delen ligger riktig, og du slipper følelsen av at noe er midlertidig. På biler der tommegjenger er en naturlig del av oppsettet, er slike smådeler ofte forskjellen på en jobb som stopper opp og en jobb som faktisk går i mål.